bảo hiểm hàng máy móc nhập khẩu

bảo hiểm hàng máy móc nhập khẩu

 
Quy tắc chung bảo hiểm hàng máy móc nhập khẩu  này áp dụng cho việc bảo hiểm hàng hoá vận chuyển bằng đường biển bao gồm giá trị hàng hoá, lãi ước tính nếu có, phí bảo hiểm, cước phí và các chi phí khác liên quan. Quy tắc bảo hiểm hàng máy móc nhập khẩu này còn có thể áp dụng cho cả việc bảo hiểm hàng hoá vận chuyển nối tiếp bằng đường bộ, đường sông hoặc đường hàng không.
                          
Chương II
 
PHẠM VI  BẢO HIỂM
Điều 2:
Hợp đồng bảo hiểm hàng máy móc nhập khẩu có thể được ký kết theo một trong những điều kiện sau:
 bảo hiểm hàng máy móc nhập khẩu

bảo hiểm hàng máy móc nhập khẩu

Điều kiện A:
 
Theo điều kiện này, Người bảo hiểm hàng máy móc nhập khẩu chịu trách nhiệm về mọi rủi ro gây ra mất mát, hư hỏng cho hàng hoá được bảo hiểm
 
Điều kiện B:
 
theo điều kiện này, Người bảo hiểm hàng máy móc nhập khẩu chịu trách nhiệm đối với:

  1. Những mất mát, hư hỏng xảy ra cho hàng hoá được bảo hiểm có thể quy hợp lý cho các nguyên nhân sau:

    1.    Cháy hoặc nổ;

    2.    Tàu hay sà lan bị mắc cạn, đắm hoặc lật úp;

    3.  Tàu đâm va nhau hoặc tàu, sà lan hay phương tiện vận chuyển      đâm va phải bất kỳ vật thể gì bên ngoài không kể nước;

    4.    Dỡ hàng tại một cảng nơi tàu gặp nạn;

    5.    Phương tiện vận chuyển đường bộ bị lật đổ hoặc trật bánh;

    6.    Động đất, núi lưả phun hoặc sét đánh;

  2. Những mất mát hư hỏng xảy ra đối với hàng hoá được bảo hiểm do các nguyên nhân sau:

 

  1.    Hy sinh tổn thất chung;

  2.    Ném hàng khỏi tàu hoặc nước cuốn khỏi tàu;

  3.   Nước biển, nước hồ hay nước sông chảy vào tàu, sà lan, hầm   hàng, phương tiện vận chuyển, công- ten-nơ hoặc nơi chứa hàng;

  1. Tổn thất toàn bộ của bất kỳ kiện hàng nào rơi khỏi tàu hoặc rơi  trong khi đang xếp hàng lên hay dỡ hàng khỏi tàu hoặc sà lan.

  2. Hàng hoá được bảo hiểm bị mất do tàu hạơc phương tiện chở hàng mất tích.

 
 
 
Điều kiện C:
 
theo điều kiện này Người được bảo hiểm hàng máy móc nhập khẩu chịu trách nhiệm đối với:

  1. Những mất mát, hư hỏng xảy ra cho hàng hoá được bảo hiểm có thể quy hợp lý cho các nguyên nhân sau:

    1.   Cháy hoặc nổ;

    2.   Tàu hay sà lan bị mắc cạn, đắm hoặc lật úp;

    3.   Tàu đâm va nhau hạơc tàu, sà lan hay phương tiện vận chuyển đâm va phải bất kỳ vật thể gì bên ngoài không kể nước;

    4.   Dỡ hàng tạo một cảng nơi tàu gặp nạn;

    5.   Phương tiện vận chuyển đường bộ bị lật, hoặc trật bánh.

  2. Những mất mát, hư hỏng xảy ra cho hàng hoá được bảo hiểm do các nguyên nhân sau gây ra:

    1.   Hy sinh tổn thất chung;

    2.   Ném hàng khỏi tàu;

  3. Hàng hóa được bảo hiểm bị  mất do tàu hoặc phương tiện chở hàng mất tích.

 

  1. Dù hàng hoá được bảo hiểm theo điều kiện “A”, “B” hay “C” trong mỗi trường hợp Người bảo hiểm còn phải chịu trách nhiệm về những tổn thất và chi phí sau đây:

 
Tổn thất chung và chi phí cứu hộ được điều chỉnh hay xác định bằng Hợp đồng chuyên chở và/hoặc theo luật pháp và tập quán hiện hành, đã chỉ ra nhằm tránh hay liên quan đến việc tránh khỏi tổn thất có thể xảy ra do bất kỳ nguyên nhân gì trừ những trường hợp đã loại trừ tại chương III của Quy tắc này hay những trường hợp loại trừ khác quy định trong Hợp đồng bảo hiểm. Tuy nhiên, khi có tổn thất chung Người được bảo hiểm cần hỏi ý kiến Người bảo hiểm trước khi kê khai và ký cam kết tổn thất chung.
 
Trách nhiệm bảo hiểm hàng máy móc nhập khẩu bắt đầu có hiệu lực khi hàng hoá được bảo hiểm rời kho hoặc nơi chứa hàng tại địa điểm ghi trong hợp đồng bảo hiểm để bắt đầu vận chuyển và tiếp tục có hiệu lực trong suốt quá trình vận chuyển bình thường. Trách nhiệm bảo hiểm kết thúc tại một trong số các thời điểm sau đây, tuỳ theo trường hợp nào xảy đến trước.
 
            a)   Khi giao hàng vào kho hay nơi chứa hàng cuối cùng của người nhận hàng hoặc của một người nào khác tại nơi nhận có tên trong hợp đồng bảo hiểm .
 
                  hoặc
 
            b)   Khi giao hàng cho bất kỳ kho hay nơi chứa hàng nào khác, dù trước khi tới hay tại nơi nhận ghi trong hợp đồng mà người bảo hiểm chọn dùng làm:
 
            (i)   Nơi chia hay phân phối hàng, hoặc
            (ii)  Nơi chứa hàng ngoài quá trình vận chuyển bình thường hoặc
 
            (c) Khi hết hạn 60 ngày khi hoàn thanh việc dỡ hàng hoá bảo hiểm khỏi tàu biển tại cảng dỡ khỏi tàu biển tại cảng dỡ hàng cuối cùng ghi trên đơn bảo hiểm
 
2.         Nếu sau khi dỡ hàng khỏi tàu biển tại cảng dỡ hàng cuối cùng, nhưng trước khi kết thúc bảo hiểm, hàng hoá được gửi tới một nơi nhận hàng không đúng với địa danh nhận hàng ghi trong đơn bảo hiểm thì bảo hiểm này trong khi giữ nguyên hiệu lực sẽ không mở rộng giới hạn qua lúc bắt đầu vận chuyển tới một nơi nhận hàng khác như vậy.
 

LOẠI TRỪ BẢO HIỂM

 
4.         Điều khoản loại trừ chung
            Trong bất kỳ trường hợp nào bảo hiểm này sẽ không bảo hiểm cho:
4.1       Mất mát, hư hỏng hay chi phí được quy cho hành vi xấu cố ý của Người được bảo hiểm
4.2       Đối tượng được bảo hiểm bị rò chảy thông thường, hao hụt trọng lượng hoặc giảm thể tích thông thường hoặc hao mòn thông thường
4.3       Mất mát hư hỏng hoặc chi phí gây ra do việc đóng gói hoặc chuẩn bị cho đối tượng được bảo hiểm chưa đầy đủ hoặc không thích hợp (theo chủ ý của điều 4.3 này việc “đóng gói” phải được coi như bao gồm cả việc xếp hàng vào “container” hoặc “kiện gỗ” nhưng chỉ khi nào việc xếp hàng đó được thực hiện trước khi hợp đồng này có hiệu lực hoặc tiến hành bởi Người được bảo hiểm hoặc những người làm công cho họ)
4.4    Mất mát hư hỏng hay chi phí gây ra bởi khuyết tật vốn có hoặc tính chất riêng của đối tượng được bảo hiểm
4.5       Mất mát hư hỏng hay chi phí trực tiếp gây ra bởi chậm trễ ngay cả khi chậm trễ do một rủi ro được bảo hiểm gây ra (trừ những chi phí được chi trả theo điều 2 kể trên)
4.6       Mất mát hư hỏng hay chi phí phát sinh từ tình trạng không trả được nợ hoặc thiếu thốn về tài chính của người Chủ tàu, người quản lý, người thuê hoặc người điều hành tàu

  1. Mất mát hư hỏng hay chi phí phát sinh từ việc sử dụng bất kỳ một loại vũ khí chiến tranh gì có sử dụng năng lượng nguyên tử, hạt nhân và/ hoặc phản ứng hạt nhân, phóng xạ hoặc tương tự.

 
Tàu chở 700 container bị đâm chìm bất ngờ bốc cháy dữ dội
 
Chiếc tàu hàng Heung A – Dragon (quốc tịch Hàn Quốc) bị tông chìm trên biển Vũng Tàu ngày 8/11 bất ngờ bốc cháy dữ dội vào chiều nay, 9/11.
 
Đám cháy được nhìn thấy từ bờ biển Vũng Tàu. Theo đó, lúc 14h30, nhiều người đứng trên bờ biển Vũng Tàu bàng hoàng khi thấy phần giữa thân tàu Heung A – Dragon chở 700 container bị tông chìm rạng sáng 8/11 bốc khói ngùn ngụt.
 
Tiếp cận hiện trường vụ cháy trên biển, PV thấy khói phát ra từ một container màu xanh nằm lẫn giữ đống container, khói bốc ra có màu vàng và trắng, đặc biệt là mùi khói rất khó chịu như diêm cháy, khét lẹt làm những người tiếp cận con tàu cảm thấy ngạt thở, khó chịu. Do không ai xác định được chất bị cháy là gì nên lo sợ nguy cơ phát nổ có thể xảy ra.
 

Loading...
Hotline: 0932 377 138